Статья. Мой опыт с подшипниками от разных производителей.

Недавно появилась у меня возможность заменить подшипник ступицы. И мне захотелось обсудить тему «подшипник 608». Кто не знает, о чем речь – предоставляю исчерпывающий материал для ознакомления.

Зачастую подшипник используют в автомобильной промышленности, а также в механизмах грузовых автомобилей. Нередко можно встретить их в стиральных машинах, измерительных и медицинских приборах, строительных приборах.

Подшипник бывает закрытым и открытым и работает при температуре не выше 110 градусов.

Открытый с двух сторон имеет обозначение 608, закрытый двух сторон металлическими шайбами – 608zz, закрытый с двух сторон обрезиненными шайбами – 608 2RS.

Причем 608 – это обозначение международное (по DIN), а по ГОСТу этот же подшипник будет иметь номер 18.

Аналогично: 608zz по DIN = 80018 по ГОСТ; 608 2RS по DIN = 180018 по ГОСТ (т.е. металлические шайбы по DIN обозначаются как ZZ, а по ГОСТ как 80 вначале обозначения подшипника; обрезиненные шайбы 2RS по DIN = 180 по ГОСТ вначале обозначения подшипника).

Применяются подшипники для:

• Машин;
• Двигателей внутреннего сгорания;
• Сельскохозяйственной техники;
• Тракторов и др.

Если вы ищите аналог, то это не составит труда, если вы, конечно, знаете его размеры. 608zz https://www.kirelis.ru/catalog/podshipniki/sharikovie-radialnie-otkrytie/id_30186/ в ширину 7 мм., диаметр внутри 8 мм., а наружный 22 см. Также можете ориентироваться на таблицу подшипников, с ее помощью можно приобрести неплохой аналог, если нужный оригинал отсутствует или вы решили сэкономить.

Как понять, от чего зависит цена на подшипник:

1. Конструкция детали;
2. Качество изделия как обязательный фактор, влияющий на ценообразование;
3. Класс точности изделия;
4. Производитель. Фирмы, зарекомендовавшие себя на рынке, завышают цену по объяснимым причинам (качественные материалы для изготовления, реклама и др.) Речь идёт о таких фирмах как FAG, SKF.

Зачастую вместо оригиналов продаются не менее качественные детали по хорошим ценам.

Чтобы сделать правильный выбор и купить то, что будет служить долго, необходимо изучить много информации. Я предлагаю вам изучить то, что я нашёл на просторах интернета.

Самые распространённые, пользующиеся спросом:

• FAG;
• SKF;
• NTN-SNR;
• NSK;
• KOYO;
• TIMKEN;
• KBC;
• ILJIN;
• VBF и VPZ.

FAG оригинал VAG. Качество вас обрадует, ведущая марка, производимая широкий спектр продукции, подделок нет.

SKF — крупнейший производитель из Швеции, с широким ассортиментом. Подойдёт на многие европейские автомобили.

NTN-SNR нередко продают под видом предыдущего. Качество оценят даже самые привередливые пользователи. В связи с этим большое количество подделок. Производят в Японии, Малайзии и Франции.

NSK — бренд из Японии. Производство началось еще в начале XX века. В основном это Япония и Польша. Налаженное производство в 36 странах.

Koyo — подшипниковое ответвление Toyota. Стоимость трудно отнести к низкому ценовому диапазону. Несмотря на это, высокий спрос на подшипники не падает, так как Koyo – это гарантия надежности, безопасности, материалов высокого качества, соблюдение технической составляющей и долгая служба.

Timken — производится американцами на протяжение 120 лет. Оригинальные подшипники можно встретить как на легковых, так и на грузовых автомобилях американцев. Timken- это «амбассадор» конических подшипников, так как производит их свыше 200 типов.

KBC — корейская продукция, обладающая высоким качеством.

ILJIN — тоже корейское производство, премиум марка. Цены не могут порадовать тех, кто привык экономить, а если и приобрели подшипник их марки по низкой цене, то, скорее всего, у вас в руках китайская подделка.

Затронем тему отечественных производителей, из них лучшими считаются:

• VBF— Вологодский Подшипниковый Завод. Подшипники изготавливаются в основном на отечественный транспорт и кое-какие марки зарубежных авто.
• VPZ – Волжский завод. Гарантия качества, огромная номенклатура подшипников, сертификаты соответствия и отличные комплекты для ремонта ступиц на авто.

Хорошие и очень хорошие марки подшипников:

• AMD,
• ASVA,
• CARGO,
• FEBI,
• GMB,
• LYNXauto,
• NACHI.

AMD производится в Корее. Качество не самое лучшее, но и цена не самая высокая. Порой попадаются экземпляры высокого качества, но очень редко. В среднем хватает на 30-40 тысяч пробега.

ASVA – румынский бренд. Такая же не высокая цена, а качество может быть, как отличным, так и наоборот.

Датский CARGO появился достаточно недавно, поэтому особо про него и нечего сказать – не хвалили, но и не ругали.

FEBI – немецкий бренд, достаточно среднего качества, кому как повезет. Жалобы на подшипники этой марки есть, но не так много.

GMB – хорошие японцы, производимые в Японии, Китае, Тайване, но большей частью в Корее. 30-40 тысяч км отходят наверняка, и цена очень даже приемлемая. Наверное, советовал бы их.

LYNXauto – японско-корейский бренд. Читал много отрицательных отзывов про них, но сам лично не могу о них плохо отозваться. Качество нормальное, цена тоже.

NACHI – японский бренд, выпускающий детали среднего качества. При этом подшипники — это их профильный вид производства. Пожалуй, самые худшие среди японцев.

Марки подшипников среднего качества и ниже среднего:

• AutoMega,
• BASBUG,
• BW,
• CRAFT,
• CX,
• GSP,
• FBJ,
• FEBEST,
• MАРСО,
• NIS,
• NK,
• Optimal,
• RUEI,
• TORQUE,
• TSN.

Немецкий AutoMega (Dello) – в большей степени является упаковщиком, а не производителем. Крайне редко попадаются хорошего качества подшипники, в основном-металлолом.

BASBUG, BW, NIS – эти марки примерно одного качества, рассказывать про них особо нечего.

CRAFT — литовский бренд, но могут производиться в Индии и Малайзии. Удивительно, но подшипники этого бренда были замечены в Datsune. Качество подшипников ниже среднего, но попадаются и получше.

CX – польская марка подшипников, берут их крайне редко, поэтому без оценок.

GSP – заводской Китай, основанный в США. Хорошая цена, классная упаковка, а вот качество сильно скачет. Потолок у подшипников не более 15 тысяч пробега.

FBJ – китайские подшипники, позиционирующие себя как японские. Но из японского у них только цена. Качество одно из самых худших, но зато упакованы в прикольную коробочку с иероглифами. Брать их я бы не рекомендовал.

FEBEST – упаковщик автозапчастей отвратительного качества, в основном для корейских и японских автомобилей. Срок службы подшипников, судя по отзывам, варьируется от нескольких недель до нескольких месяцев.

MАРСО – немецкий бренд в красивых коробочках, но отзывы – один негатив. Подшипники ходят в среднем всего 4-5 тысяч км, другие запчасти – еще меньше.

NK- немецкая марка подшипников и других деталей ходовой части. В целом не ненадёжные товарищи, больше 10 тысяч не ходят.

Optimal – тут самая настоящая лотерея. Подшипники этой марки, судя по отзывам, могут сломаться через 8-10 тысяч км, а могут и через 100 тысяч. Но берут их довольно часто.

Тайваньский RUEI – предназначены в основном на европейские автомобили. Они ходят не плохо, цена привлекательная. Хотя в целом отзывы не очень.

TORQUE – финский бренд, не самый дорогой, но качество полностью соответствует цене. Подшипники могут ходить до 30 тысяч км.

TSN (завод Цитрон) – отечественный производитель деталей в эконом-сегменте. Низкая цена полностью соответствует качеству. Для подготовки к продаже автомобиля вполне сгодится, если делать для себя – рекомендую обойти стороной.

Ну и в конце подшипники отборного низкого качества:

• 6-ГПЗ,
• DODA,
• FENOX,
• FORMPART,
• IBERIS,
• KORTEX,
• KRAUF,
• SAT,
• Stellox,
• WAI,
• PILENGA.

6-ГПЗ – отечественный бренд из Челябинска, работающий на китайском сырье. Единственный плюс – это цена. Про качество могу сказать, что если сравнить отживший свое качественный подшипник с новым челябинским, то разницы особо не заметишь.

DODA - заводской Китай. В целом делают детали ходовой части неплохо, но с подшипниками беда.

Fenox – белорусско-российский бренд. Делают очень много всего, от амортизаторов до фильтров, и весьма недурного качества. Но вот подшипники делать они не умеют. Если отходили 10 тысяч км – значит вам несказанно повезло.

FORMPART- турецкая марка деталей для подвески, отзывов по ней мало и все не внушают доверия туркам.

IBERIS – упаковщик из Сингапура, также не внушающий доверия в плане подшипников. Но с другими деталями может и повезти – по отзывам хвалят, например, фильтры.

KORTEX – корейская марка, производящая запчасти плохого качества. Отзывы такие же.

KRAUF – немецкая фирма, производящие в основном генераторы и стартеры. Их подшипники берут очень редко, я нашел только один отзыв, и тот отрицательный – 2000 км и до свидания. Но по остальным запчастям в целом нормальные отзывы. Возможно, автору отзыва просто не повезло.

SAT – китайский бренд, производящий почти все. Даже автостекла и элементы кузова. Но подшипники обходите стороной, обычно они не доживают до конца сезона.

Stellox – зарегистрированная в Германии фирма, с заводами в Китае и Турции. Большой ассортимент, гарантия 6 месяцев, низкая цена. На этом все. Качество подшипников ужасное, берут в основном для предпродажной подготовки.

WAI – заводской Китай неважного качества. На большого любителя.

PILENGA – итальянцы, совершенно не умеющие делать подшипники. Шутка ли, самый большой пробег по отзывам у этих подшипников был 600км. Хуже могут быть только ребята ниже.

Оригинальные подшипники на китайские авто (Lifan, Cherry, BYD и пр.) замыкают наш хит-парад. Эти подшипники могут развалиться еще в автосалоне, а максимум, который они могут выдержать – 300-500км.

Есть еще пару брендов, про которые особо сказать ничего не могу: KAYO и MAXPART — их покупают крайне редко, и качеством они не выделяются.

Отдельно бы еще упаковщика RUVILLE – там можно обнаружить как китайские подшипники подзаборного качества, так и FAG. Будьте внимательны.